地面公共交通是城市交通的重要组成部分，综合、客观地描述城市地面公交运行水平，有利干更综观地评价城市交通水平。高德首创综合性评价 "地面公交出行幸福指数"来全面刻画城市地面公交运行状况.从"全市全天线路运营速度波动率" ，"人口出行热度核心区全天公交平均运营速度"，"人 口出行热度核心区高峰期社会车辆与公交车速比"多个维度描述城市地面公交运行水平。
·该指数算法沿用国际通用的信息熵法客观确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类报告中得到广泛普遍应用）;同时，采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市指标与理想值之间的接近程度;"地面公交出行幸福指数"越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高;指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。
将公交运营速度与同时段。同线路的社会车辆速度对比.能够较直接.客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小.。
研究范围内的城市在2021Q3期间，厦门市城市核心区内的高峰期"社会车辆-公交车速度比"最小，小汽车速度是公交的1.89倍，与上期持平;此外，海口市的速度比值也小于2，公共交通出行用户体感较好。
全天线路运营速度波动率，为每条线路全天班次运营速度波动率的加权平均值，反映公交运营速度的变化水平;该值越小，城市公交的运行效率越稳定。研究范围内的城市在2021Q3期间，宁波市的"全市全天线路运营速度波动率"最小，公交运营效率最稳定。
关注微信
