2018-2020年，中国新能源乘用车的终端销量一直躺平于100万辆，2021年突然飙升至300万辆，让整个市场异常兴奋，各家车企与协会纷纷振臂高呼：2022年500万辆、2025年1000万辆……易车研究院喜欢凑热闹，本报告将重点分析2021年新能源销量飙升至300万辆级别，是狗屎运还是真实力，重点拆解1000万辆销量预期的具体构成，最后也有可爱的传统保留项目——泼水节(泼冷水)，简单探究下新能源车市在高歌猛进中潜藏的危机。
本报告基于上述思考，进行了简单梳理与探究，不足之处大家多指点与批评。
截至2021年，中国新能源汽车的发展，大体经历了怀疑、好奇与尝试三大阶段：2018年之前，新能源车市高度依靠政策，多数车型续航不到200公里，但连微型轿车都敢定价15万元以上，选购意向低于销量渗透率，属于用户怀疑阶段；2018-2019年，多数车企强化新能源战略，加大试水力度，多数车型续航超过300公里，基础设施建设被重视，选购意向反超销量渗透率，迎来用户好奇期；2020-2021年，车企纷纷将新能源提升至顶层战略，多数车型续航超过400公里，定价接近或优于燃油车，充电桩等加速建设，选购意向快速崛起，涌现出宏光MINI EV、Model 3/Y、理想ONE、秦/宋DM-i等多款上量车，进入用户尝试期；2021年，新能源选购意向逼近50%，实际销量出现爆发式增长，全年升至300万辆大关。如新能源选购意向持续增加与释放，未来四五年(2022-2026年)中国车市将迎来新能源的高速普及期，不排除年销量超过1000万辆的可能。
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