从中长期来看，尽管增长放缓，我们认为中国仍然将保持全球最大市场的地位：与发达国家甚至许多发展中国家相比，中国的车辆普及率仍然较低。此外，中国每百公里高速公路的车辆密度也比大多数发达国家低。
然而，进入下半场的车企将不得不应对来自内外的多重挑战。第一，行业盈利能力进入下降通道，而对汽车新四化的投资需求却在持续攀升。第二，消费者愈加成熟理性，品牌忠诚度日益提高，同时纳入初步考虑的备选品牌范围缩小。第三，客户对 于品牌 的 认 知 和 体 验 来自多重渠 道 和 触点，因此 车 企 打通 线 上线下，改善 品牌 体 验 的难度日益增加。第一个困境尤其明显，它受到了两个发展趋势的影响。一是从选择传统燃油车逐步转向接受新能源汽车。正如我们在中国汽车消费者调查中所看到的那样，中国消费者对新能源汽车的接受度较高，尤其是高收入消费者群体。然而，当下新能源汽车的市场份额并没有体现出消费者对电动汽车的兴趣和接受度，个中原因，很可能是市场缺乏有吸引力的新能源汽车产品。
发布单位：麦肯锡
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